El ‘viacrucis vial’ del Huila

Debido a la ola invernal  que afectó gravemente las carreteras rurales en todo el país y de la cual no ha sido ajeno el departamento del Huila, diferentes gremios del sector agropecuario unen esfuerzos para solucionar el deterioro de las vías que son el único acceso que tienen los labriegos en la región.   

Las vías terciarias son competencia de las alcaldías municipales, y la Gobernación aporta maquinaria y combustible para llevar a cabo las intervenciones. Pero para los voceros del gremio cafetero y arrocero del departamento, estas ayudas se quedan cortas y la situación genera traumatismos en la movilidad de los campesinos. 

Según informó la Gobernación del Huila, desde el año 2016 a la fecha se ha realizado mantenimiento preventivo a 1.974 kilómetros en vías secundarias y terciarias. Sin embargo, Juan Bautista Rojas Parra,  alcalde de Timaná, señaló que el Gobierno Nacional destinó 1.2 billones de pesos para vías terciarias, «pero como los recursos quedaron en manos de los gobernadores las mejoras no son las más sobresalientes».   

 Así las cosas, algunos labriegos como el vocero de los arroceros del Huila, Martín Vargas, indicó que «los arroceros del departamento y especialmente de Campoalegre nos vemos seriamente perjudicados por el deterioro de las vías terciarias de Llano Grande,  no se ven  arreglos en esta zona que sabemos es competencia del gobierno departamental y municipal».

Explicó además que «en momentos de lluvia se dañan las rutas y puentes si crece el Rio Neiva. Debemos buscar caminos alternos para llegar a las Ruta 45 porque están totalmente destrozadas. No hay puentes ni carreteras adecuadas para transportar nuestros productos hacia la ciudad». 

«Le hacemos el llamado al Gobierno Nacional y Departamental de prestar más atención al sector agropecuario. La vía de Las Mercedes,  del Batán y la que comunica a Llano Grande con Hobo y Campoalegre, que es alterna y sirve a grandes agricultores, están totalmente abandonadas», expresó Vargas.

El líder gremial puntualizó que en muchas ocasiones los vehículos de carga pesada, utilizados para transportar bultos de arroz, se han accidentado, al señalar que lo más lamentable ocurre cuando el cereal no está en costales y la cosecha queda tendida en el suelo.  

Intervención

Con la modalidad de ‘minga’, en la que se articulan esfuerzos y aportes de diferentes entidades y comunidades rurales, según la Gobernación, se han prevalecido algunos sectores. «Se vienen atendiendo las zonas más críticas, priorizando a municipios con mayor afectación por ola invernal», aseguró  el secretario de Vías e Infraestructura, Henry Liscano. 

«Con cuatro kits de maquinarias distribuidas en seis frentes de trabajo, la Secretaría de Vías e Infraestructura atiende  y recupera carreteras que en algunos casos llevaban más de 20 años sin mantenimiento», mencionó el informe de gestión.

El jefe de esta cartera  también resaltó que «aunque las vías terciarias no son de nuestra competencias estamos haciendo minga con las alcaldías para recuperar los sitios con mayor dificultad para el transporte de productos agrícolas, problemática a la que estamos comprometidos a resolver para beneficiar a los empresarios del campo».

Por su parte, Mauricio Sánchez, representante del gremio cafetero en el Huila, expresó que actualmente como Comité Departamental se encuentra  liderando un proyecto de placa huellas en diferentes zonas de la región.

«Sabemos que este es un tramo cuya duración va hasta los 15 o 20 años y no requiere de mantenimientos ni gastos adicionales. Mientras que el resto de vía que no cuenta con la intervención, apenas llueve se daña», aseveró.

Dijo además que «es una responsabilidad del Estado pero si los cafeteros lo piden, nosotros colaboramos. Todos los municipios necesitan estas adecuaciones pero por su elevado costo, solo se ejecutan en tramos críticos».

Entre tanto, el alcalde de Timaná, fue enfático en señalar que los cinco kilómetros de tramos con placa huella ejecutados en este municipio, «son producto de recursos propios y que se espera continuar con las mejoras en otros sectores, siempre y cuando logremos jalonar dineros para estas zonas».  

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Panorama vial del Huila 

Algeciras

Desde el año anterior cuando se registró la emergencia del 22 de febrero de 2017, como consecuencia de la avalancha de Río Neiva, que destruyó 14 puentes y dejó incomunicada toda la red terciaria del Municipio,  un kit de maquinaria ha rehabilitado 200 kilómetros.

En noviembre pasado tres puentes más resultaron destruidos como consecuencia de una nueva emergencia. La maquinaria continúa en la zona realizando el mantenimiento respectivo, con el fin de rehabilitar en su totalidad las vías afectadas.

Actualmente se atiende el tramo Santa Lucía, San Pablo, San Antonio, San José, La Argelia, El Toro y Ramales.

Colombia

Desde noviembre del 2017 cuando se cayó el puente El Totumo, infraestructura que comunica a 18 veredas con el casco urbano, un equipo construye seis kilómetros de vía nueva. La obra avanza en un 60%. De igual modo, una retroexcavadora realiza trabajo de dragado en el río Ambicá, con el propósito de proteger el puente de acceso principal al casco urbano.

Timaná - Suaza

Se acondiciona el anillo vial por Naranjal como paso alterno hacia el sur del Huila, cuando se presenten daños en el sector de Pericongo, como es reiterativo durante las temporadas de lluvias. En el sector se construyeron cuatro kilómetros de placa huella y  se restituyó el alcantarillado del centro poblado de Consanza. La maquinaria trabaja en el mantenimiento de las vías. Próximamente llegará a Suaza.   

Íquira

En la vía cruce Yarumal-Patiobonito la maquinaria permanece evacuando material vegetal y rocoso que resultó de derrumbes que obstaculizaron el paso. Luego de finalizada esta labor, se desplazará a recuperar el camino hacia Valencia de La Paz.

Garzón 

La maquinaria trabaja en la vía cruce Paraíso (Buenos Aires)- Puerto Alegría. El kit realizó  el mantenimiento de la vía hacía El Recreo en límite con el vecino departamento del Caquetá, carretera que llevaba más de 20 años sin mantenimiento. 

Pitalito 

El kit de maquinaria realiza el mantenimiento de la vía Hacienda Laboyanos-El Limón.  

Otros trabajos 

En zonas aisladas retroexcavadoras trabajan en el dragado de fuentes hídricas, y el vactor (vehículo especializado en el mantenimiento de alcantarillados) ha realizado descole y extracción de volúmenes de material colmatado en alcantarillados de los municipios de Rivera,  Campoalegre,  Gigante y  Pitalito.

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Nueva maquinaria

En proceso de licitación se encuentra la adquisición de 18 máquinas, para conformar dos kits más, los cuales, contarán con cinco volquetas, una retroexcavadora, una motoniveladora, un vibrocompactador y una volqueta dobletroque. La inversión supera los 7.500 millones de pesos, recursos provenientes de regalías pretroleras.